ボブでございます。

ご存知のように690DukeにはSTDとR、2つの種類があるのですね。

「Rの方が速いんだろ？」

うーん、確かにそうなんですが。

今日はこの2機種の違いをひもといて行きたいと思います。

こう画像で見比べるとよくわかりますね。

2機種の違いを簡単にいえば、Rには約25万円分位のパワーパーツがついて、

さらに前後フルアジャスタブルのサスペンション、

フロントブレーキにブレンボの最新式モノブロックキャリパーまでついてます。

ショックのセッティングもSTDよりハードです。

Rがつくだけに、走りに振った感じですね。

パーツの選択もサーキット派にはうれしい物ばかり。

あれ？690Duke Rの方がお得なんじゃないか？

でも、690Duke STDの完成度も相当な物です。

ボブは試乗会で乗った時はどっちも楽しかったです。

馬力屋的には、「主にサーキットを走るなら」Rをお勧めしています。

ストリートが主戦場なら。。。？

はい、ボブから提案です。

「STDに欲しい物だけ付けちゃおう！大作戦」

ボブ、考えました。

正直、ストリートを走るのにRはオーバースペックな気がするんです。

オトクに楽しくバイクに乗るために、ボブがお勧めするのはSTDにRのステップやエンジンガード、

アクラのスリップオンなどの「欲しいもの」だけ付けちゃお！っていうのがアタマいいかなと。

例えばRのステップとエルゴシートアクラでだいたい13万円くらい。

これだけ替えればけっこう感覚も性能も変わります。

ボブ的にはこれで十分かなあと。

RとSTDの価格差は265,000円です。

その価格差と使う環境によっては必ずしもRがベストじゃないのですね。

どっちがベストかは。。。ご相談ください！

オマケ

えーーんやこーーらどっこいしょーーーー。

新車が入っていた木箱を親分とバラしてました。

けっこう大変なんですよ、これ。

親分とボブ、疲労困憊です。

今日は良い入浴剤使ってお風呂はいろう。。。ヨメさんのいいやつちょっぱっちゃおう。。。

ボブでした！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！